Катамараны стали одним из главных символов современного яхтенного чартера. Их выбирают за пространство, комфорт, небольшую осадку и удобство для семейного путешествия. Но за чувством стабильности скрывается судно, требующее отдельной техники маневрирования и внимательного отношения к ветру.
О том, чем катамаран отличается от однокорпусной яхты, как проходит обучение в Греции и Италии и почему одного шкиперского сертификата недостаточно для уверенного чартера, мы побеседовали с основателем украинской яхтенной школы Sea Pilgrims Дмитрием Кириленко.
"Катамаран создает иллюзию, что все очень просто"
- Дмитрий, зачем нужен отдельный курс управления катамараном? Разве базовой шкиперской подготовки недостаточно?
— Базовая подготовка необходима, но катамаран имеет другую геометрию и иначе себя ведет на воде. Он широк, имеет два двигателя и большую площадь надстройки. Его сильнее сносит боковым ветром, у него другая инерция и другая нагрузка на швартовы.
При этом катамаран почти не кренится. Возникает иллюзия, что все спокойно, хотя нагрузка на такелаж уже может быть серьезной. Я всегда говорю студентам: это не просто большая однокорпусная яхта, потому и нужна отдельная практика.
— То есть, опыт на обычной парусной яхте не гарантирует, что человек справится с катамараном?
– Он очень помогает, но ничего не гарантирует. Шкипер может отлично ходить на однокорпусной яхте и растеряться во время первой швартовки на катамаране. Здесь нужны другая моторика и логика действий, которые не получишь, просто посмотрев несколько видео.
«Наш студент не пассажир – он по очереди становится шкипером»
– Для кого Sea Pilgrims создала этот курс?
— Для шкиперов с базовой подготовкой, которым не хватает практики на двухкорпусных яхтах, а также для людей, планирующих семейный чартер или профессиональную работу. Здесь недостаточно просто провести яхту по маршруту: нужно принять судно, проверить системы, организовать людей и выполнять маневры.
Если базы недостаточно, рекомендуем сначала пройти общий курс шкипера. Нам важно выстроить правильную последовательность обучения.
- Как построена практика?
— Мы выходим в море, заходим в марины и бухты, становимся на якорь, работаем с парусами и повторяем маневры. Каждый участник по очереди становится шкипером: готовит яхту, распределяет роли, управляет переходом и организует швартовку.
Инструктор контролирует безопасность, но не делает все вместо студента. Маневр нужно повторить при другом ветре и понять, как исправить неудачный подход. Только тогда случайный успех превращается в навык.
Два двигателя и маневры в ограниченном пространстве
– В чем главное преимущество двух двигателей?
— Они позволяют управлять катамараном на малой скорости, когда руль почти не работает. Один двигатель вперед, другой назад – и судно разворачивается практически на месте. Короткими импульсами можно контролировать нос и корму.
Но два двигателя не отменяют инерцию. Мы учим работать спокойно: импульс, пауза, оценка реакции и последующее действие. Также моделируем отказ одного двигателя и безопасный возврат к марине.
- Какой маневр самый сложный для студентов?
— Обычно это швартовка корма при боковом ветре. Катамаран имеет большую площадь над водой, потому ветер быстро сносит его в сторону. Если подход начался без четкого плана, шкипер пытается поправить все в последние секунды. Тогда появляются большие обороты, хаотические команды и риск задеть соседнюю яхту.
Правильная швартовка начинается задолго до подхода: оцениваем ветер и место, готовим швартовы и кранцы, назначаем роли и обсуждаем запасной план. Если мероприятие не складывается, спокойно выходим и повторяем его. Это нормальное решение ответственного капитана.
Средиземноморская швартовка и безопасность экипажа
— Почему швартовке на курсе уделяется так много времени?
— Потому что именно у причала встречается большая часть чартерных повреждений. В открытом море вокруг много простора. В марине катамаран оказывается между дорогими яхтами, мурингами, бетонным причалом и людьми, часто пытающимися помочь без четкой команды.
Мы отрабатываем подход кормой, остановку в нужном месте, подачу швартовых, работу с мурингом и уход при боковом ветре. Студент должен не только двигать рычаги, но и управлять всей операцией.
Каждый член экипажа должен знать, где стоять и что делать. Нельзя останавливать многотонный катамаран руками или ногами, наматывать швартов на кисть или стоять внутри петли. Шкипер отвечает не только за яхту, но и за то, чтобы никто не получил травмы из-за плохой организации.
— Вы учите только швартовке в маринах?
– Нет, важный блок – якорные стоянки. Место выбираем по карте, прогнозу ветра, рельефу дна и возможному изменению погоды. Студенты рассчитывают длину цепи, проверяют содержание якоря, контролируют радиус циркуляции и настраивают сигнализацию.
В Греции и в Италии часто используется растяжка на берег. Здесь необходима четкая координация экипажа, защита троса от камней и возможность быстрого ухода. Отдельно разбираем срыв якоря ночью.
«Отсутствие крена не означает отсутствие опасности»
— Насколько много внимания вы уделяете парусам?
- Это полноценная часть курса. Мы готовим грот и стаксель, ставим и убираем паруса, выполняем повороты, настраиваем шкиты и контролируем курс относительно ветра.
На однокорпусной яхте усиление ветра сразу ощущается через крены. Катамаран может оставаться почти горизонтальным, хотя нагрузка на мачту, такелаж и паруса уже стала опасной. Поэтому рифы нужно брать заранее, ориентируясь на реальный ветер, порывы и рекомендации изготовителя.
Мы объясняем, почему катамараны нельзя ждать момента, когда станет страшно. Когда визуальные признаки опасности уже очевидны, запас времени может быть очень мал.
- Навигация и погода тоже входят в программу?
– Обязательно. Шкипер отвечает за весь переход, а не только за маневр у причала. Участники работают с картплотером и мобильными приложениями, создают маршрут, проверяют глубины, контролируют фактический трек и рассчитывают время прибытия.
Перед выходом анализируем средний ветер, порывы, высоту и период волны, вероятность грозы и условия в районе назначения. Для катамарана направление и период волны особенно важны. На короткой встречной волне он может сильно бить по мосту между корпусами, и комфортный на карте маршрут превращается в очень неприятный переход.
Школа в Греции и школа в Италии
— Почему для курса Sea Pilgrims выбрала Грецию и Италию?
— Это две разные и очень полезные учебные акватории. Греция дает множество островов, короткие переходы, марины, городские набережные и защищенные бухты. Здесь удобно совмещать работу с мурингом, якорные стоянки и планировку переходов между островами. Рельеф отлично показывает, как локальным может быть ветер.
Италия дает другой опыт: обширные марины, открытые участки моря, сложный береговой рельеф и порты с интенсивным движением. Здесь нужно очень внимательно готовить подход, предварительно проверять правила и иметь запасной вариант.
Наша школа в Греции и школа в Италии работают по одному принципу: студент не следует за инструктором как пассажир. Он анализирует погоду, готовит маршрут, выбирает стоянку и принимает решение под контролем опытного шкипера.
— Sea Pilgrims часто называют украинской школой яхтинга. Как это сочетается с международным форматом обучения?
— Sea Pilgrims — украинская школа по происхождению, команде и ценностям, но по географии и аудитории мы давно стали международной школой яхтинга. Мы учим на украинском, русском и английском языках. Студент может выбрать язык, на котором ему будет удобнее всего воспринимать теорию, команды и объяснения во время практики.
К нам приезжают студенты из разных стран Европы, Северной Америки, Азии и других регионов. В одном экипаже могут учиться люди с разным опытом и культурой, но на борту для всех действуют одинаковые стандарты безопасности и ответственности.
Русский остается одним из рабочих языков для студентов из разрешенных стран, которым так удобнее учиться. При этом Sea Pilgrims не принимает на обучение студентов из России, Северной Кореи и Ирана – это внутренняя политика школы.
Для нас понятие «украинская школа яхтинга» означает не языковое ограничение, а происхождение школы, украинское профессиональное сообщество и наши принципы. В то же время, мы открыты для студентов со всего мира и работаем по международным стандартам яхтенной подготовки.
«Главный результат – не сертификат, а готовность отвечать»
- Что должен уметь выпускник после завершения курса?
— Он должен уметь проверить и подготовить яхту, работать двумя двигателями, маневрировать в ограниченном пространстве, швартоваться, становиться на якорь, управлять парусами, планировать маршрут и организовывать экипаж.
Но главное – видеть риски и понимать границы собственных навыков. Хороший шкипер не выполняет план любой ценой, а своевременно меняет его, если условия стали опасными.
– Чем подход Sea Pilgrims отличается от обычного короткого знакомства с катамараном?
— Мы не совершаем из курса прогулку с несколькими демонстрационными маневрами. Студенты работают в небольших экипажах, меняют роли и видят весь процесс — от приема яхты и прогноза до якоря и завершающего швартовки.
Sea Pilgrims готовит людей к реальному средиземноморскому чартеру. Поэтому в программе есть двигатели, паруса, системы яхты, метеорология, мобильная навигация и организация экипажа. Курс можно пройти перед первым чартером, после базовой учебы или для восстановления навыков.
— Что бы вы посоветовали человеку, который планирует арендовать катамаран?
— Не переоценивать сертификат и не стесняться дополнительной учебы. Перед бронированием нужно трезво оценить свой опыт, размер катамарана, сложность акватории и состав экипажа. Если практика была давно, лучше пройти обновительный курс или взять инструктора.
Море не проверяет, насколько уверен человек выглядит с сертификатом. Оно проверяет, способна ли она спокойно думать, организовывать людей и принимать правильные решения. Именно этому мы учим на курсе «Управление катамараном» от Sea Pilgrims .